「金陵投资控股有限公司」巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑

马鞍山11月16日电(刘文婷李烈日)16日，巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开端浇筑，标志着国际最大跨度三塔斜拉桥冲击又一施工要害节点。

巢马城际铁路的控制性工程——马鞍山公铁长江大桥是千米级三塔公铁两用斜拉桥，也是安徽首条省市共建的城际铁路。大桥共有3座主塔，由两个1120米的主跨衔接。千米级的主跨，使得三座桥塔中的两座均可在陆上施工，最大极限地减小了桥梁建造对防洪、生态维护、长江航道的影响，有利于执行长江大维护要求。

无人机拍照巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开端浇筑。李烈日摄

“咱们承建的2标段全长5.6公里，施工内容包含大桥南岸在内的长1公里的跨江主桥以及长4.6公里江心洲引桥等。此次浇筑主桥承台为呈哑铃型结构，平面外概括3000多平方米，相当于7个篮球场巨细，承台厚9.5米，未来即将承载306米高的主塔。”中交二航局巢马铁路2标项目负责人曲洪春介绍。“项目全员掀起大干60天热潮，以促进展为根底、抓质量为中心、保安全为条件、推环保为手法，保证首个承台的浇筑。”

二航局巢马项目总工钟永新指出：“项目部优化围堰施工工法，选用PLC组合钢管桩矩形围堰代替锁口钢管桩矩形围堰，减少用钢量815吨，节省工期30天，为全线首个承台施工发明了时刻条件。此外，现场引进可实时监测、预警和主动调控各项温差的大体积混凝土温控技能，以及可主动布料、振捣的新式筑塔渠道，有用下降混凝土开裂危险，加强了维护和制品维护。”

无人机拍照巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开端浇筑。李烈日摄

“承台是转入上部结构施工的要害性转化工序，此次浇筑又是主桥首个承台的局面，信息化技能的加持让全员有了极大的决心。整个承台分三次浇筑，此次浇筑的第一层高度为3.2米，混凝土近9000立方米。从施工钢板桩围堰开端，通过合理的安排和分配，现场已有序平稳运转140天。承台施工期间，咱们将持续坚持。”主墩架子队队长陈跃云补充到。

宁安公司巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥指挥部常务副指挥长张文波介绍，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，它北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是“轨道上的长三角”重点工程，对安徽通往上海等长三角城市，推进马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈，促进长三角更高质量一体化开展，施行长三角一体化和长江经济带两大开展战略具有重要意义。