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接盘海航控股的最大抢手并非方大，而方大最早看上的航空公司也并非海航。据了解，方威早有“航空梦”，而“前锋系”旗下的航空财物曾是其方针，方大和前锋的高层已进行谈论，但跟着“前锋系”实控人张振新逝世，其金融帝国崩塌，这笔买卖并未完结。

作者 | 蔡真

修改丨高岩

来历 | 野马财经

方威将“红包墙”带到了海航。

1月25日，海航航空集团旗下各地单位纷繁堆起了红包墙。集团董事局主席方威决议给契合条件的整体职工（不包括年薪年总人员）每人发放5000元“红包”。

就在一天前，方威在其实控的萍安钢铁也主张给每名职工发放1万元红包。将一摞摞现金堆成红包墙是方威和“方大系”多年以来的新年“景色”，也因而屡次登上热搜。民航界并无这样的“习俗”，入主海航不到50天，方大给这家公司打上了自己的痕迹。

来历：微博@天津航空

海航虽已完结破产重整，但现在仍面对亏本，前史包袱和新冠疫情带来的影响仍然很大，方大的现金奖赏无疑是公司的一剂强心针。

据“榜首财经”报导，方大入主后补发了许多职工福利和拖欠工资，与此同时也加强了办理，拟定了系列规章准则。在12月8日初次露脸海航航空干部职工大会时，方威也曾说到：“这一块或许刚开始难一些，咱们或许加班加点，过几个月或许咱们就不会这样了，就够轻松了，没有准则的咱们也立好准则了，有准则没履行好的，这是红线，有必要履行，谁不履行都按准则处理。”

来历：榜首财经

别的，*ST海航1月24日晚间公告，刘璐请求辞去公司法人代表、董事长等职务。而一个月前，公司董事、副总裁张志刚辞去职务。

上一年12月8日，海航集团宣告航空主业板块交割，当日起，航空主业板块的经营办理实践操控权，正式移送至辽宁方大。“起落安妥、涅槃重生”，公告中，海航留下此语。

在海航破产重整方案中，整个集团一分为四，四大板块别离引进战略出资者，未来彻底独立运营。其间以海航控股为主的航空板块各方抢夺最为剧烈。终究，没有航空业布景的辽宁方大，成功打败复星、均瑶等竞价者，接盘这家我国第四大航空公司。

整个海航集团债款规划巨大，“白衣骑士”并不好当。

据上一年10月海航集团党委书记顾刚通报，海航集团进入破产程序后，终究承认债务1.1万亿元。据“一财网”报导，依据*ST海航（600211.SH）重整草案，债务申报金额算计约4000亿元。经办理人检查，现已提交法院裁决承认和估计后续法院能够裁决承认的债务合计约1612.93亿元。据重整方案草案，辽宁方大将向海航航空主业出资380亿元，此外还有额定30亿元的危险化解资金。

本年1月22日，*ST海航发布公告，海航航空集团95%股权已过户到方大航空，现在方大航空直接和直接持有*ST海航24.95%股份。方大航空成为海航控股的控股股东，方威成为上市公司实践操控人。

最初，接盘海航控股的最大抢手并非方大，而方大最早看上的航空公司也并非海航。据了解，方威早有“航空梦”，而“前锋系”旗下的航空财物曾是其方针，方大和前锋的高层已进行谈论，但跟着“前锋系”实控人张振新逝世，其金融帝国崩塌，这笔买卖并未完结。

据爱企查信息，前锋金融旗下有北京国都航空有限公司和汉华公务机航空有限公司两家航空公司。

来历：爱企查

早年间，方大炭素、方大特钢、方大化工，这三家公司，一直以来都是辽宁方大集团旗下铁打的A股三兄弟。

2016年6月28日，辽宁方大以19.83亿元对价将所持方大化工（000818.SZ）29.16%的股权转让给一家名为新余昊月的公司，让出控股股东之位。

随后，三家上市公司频频人事变动。“方大系”三家上市公司董事长，及其它许多高层，悉数进行了换血。

这并非方大系撤离的信号，尔后“方大系”本钱市场扩张愈加迅猛。

2019年3月，辽宁方大以5.3亿元受让中兴商业（000715.SZ）29%股份，成为控股股东；2018年，经过购买非公开发行股份、会集竞价买卖等方法累计增持东北制药股份1.34亿股，成为上市公司榜首大股东，老牌药企混改易主；2021年又以黑马姿势410亿驰援海航。

现在方大集团控股方大特钢（600507.SH）、方大炭素（600516.SH）、东北制药（000597.SZ）、中兴商业（000715.SZ）、*ST海航（600211.SH）5家上市公司，另具有两家大型钢铁联合企业方大萍钢和达州钢铁，一家大型机械制造跨国企业北方重工，一家大型商贸流转企业天津一商和医药板块所属方大大众医院等多家医院。

横跨医药、资源、航空、商业，站在聚光灯下，方威和“方大系”很难低沉。

复盘方威造系的途径，能够看到，其所有的上市渠道，都是在国有企业改制过程中，对经营不善，濒临破产的“壳资源”重组而来，本钱相对较低。

这种途径在民营本钱系族兴起过程中较为常见。像明日系、方正系都曾因而引来国有财物丢失的质疑，可是方大系却能完成安全落地，令人艳羡。

跟着金融去杠杆和监管从严，本钱大佬们叱咤风云、挥斥方遒的年代正在远去。经过金融、本钱开道，构建和保持万亿规划民营本钱系族企业几无或许了。而有实业傍身和工业思想的本钱系族如杉杉系、复星系和方大系则完成了进有金融作为羽翼，退有实业可做底牌，在经济下行、疫情年代，完成了逆势抄底。

我国政法大学商学院院长、本钱金融研究院院长刘纪鹏也曾对野马财经表明，“民营本钱系族企业怎么洗去‘原罪’，顺畅‘上岸’，是一个深入的金融社会问题。”

其进一步指出，民营本钱系族企业在创业初期，由所以无产者，都勇于冒险，打破监管甚至违法犯罪，特别是在金融立异范畴。

刘纪鹏提及，纵观美国金融发展史，也有放下屠刀立地成佛的企业。前史“原罪”能够漂白，方法大致有经过慈悲、从政、捐助、支撑政府重点项目等途径，民营本钱系族企业要想基业常青，都要逐渐成为规范化、透明化工作的现代企业。

归结下来，90年代，我国刚刚改革开放不久，这些人成功的很大一部分要素在于，敢为天下先，赋有冒险精力。可是当工作起步之后，呈现了分叉，有人讨厌危险，致力于实业，做产融结合。有人则对金融杠杆形成了途径依靠，习惯于赚快钱，一旦经济下行，资金链绷紧，大佬们就接受常人所不能想的巨大压力。

前不久逝世的“中植系”解植锟

野马君触摸过好几位本钱大佬，他们都极具战略眼光、待人形似真挚，至于能不能化危为机，要害就在所以否坚强、达观，命悬一线之机，有的人妄自菲薄，有的人则舍得一身剐，自损八百也要伤敌一千。有的人则是坚持再坚持、隐忍再隐忍，但绝不服输。终究决议胜败的便是最难的时分能不能扛得住，再加上一点命运。

方威的现金红包墙，既是稳人心、也是秀肌肉，而衰弱的海航需求的不止如此。五年之前，没人会把海航和方大看作一个量级的选手，风水轮流转，方威现在完成了自己的航空梦。在全新的范畴，方威能否带领海航走出窘境？欢迎谈论区说出你的观点。